CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打火机采取顶置轴承轴，顶置轴承轴贷款装置撤消了推杆和挺柱，限制了推杆和挺柱的磨花。进进气门采取摇背滚轴贷款装置，格局简单化大幅度延长了经受负载的力量刚度比获取延长，配气贷款装置的靠得住性也获取延长。

柴油发动机制动装置

CA6DM打火机提升安装有打火机行车刹车系统系统提升安装，该行车刹车系统系统提升安装是由汽和广东重油机厂选择经营创新的更具选择经营知识储备不动产证的企业物料，为CA6DM打火机的规范标准系统配置。该行车刹车系统系统提升安装采身油车内部故障疾病诊断与清除(打火机与变速箱器)用排气管-泄气的关键技术合成，行车刹车系统系统没有响应高方便，行车刹车系统系统耗油率大，成分紧身可靠性，投入不高于进口量向类企业物料，在打火机载荷系数电机转速下行车刹车系统系统耗油率达180kW。

刹车时，刹车电磁振动器阀断掉电源CA6DM汽车发驱动力刹车器使用压缩的泄气式刹车手段，当不能进内外燃油管不能充进启倾向油开起。这个时候之于是不能刹车本事，重要是刹车系統点时，泄压阀门桥顶乡当汽车发驱动力使用到刹车气缸轴气缸桃尖区域，即活赛使用到相当上止点而要战胜齿轮泵内的弹簧片力上行速率。这个时候，气缸轴上的刹车桃尖始终无法角色到泄压阀墙上，汽车发驱动力常运转，刹车器仍不运转。 当需用行车剎车踏板器系统软件系统软件时发起机行车剎车踏板器系统软件系统软件控制系统软件联下降车剎车踏板器系统软件系统软件踏点开发起ECU剪断燃料供机行车剎车踏板器系统软件系统软件面板开关，动电做阀通电点开，使摇合，在此制摇背轴内的副，臂上的油道道拨出去。轴内的主油道与i人行车剎车踏板器系统软件系统软件动注塞泵油借助改装泄压阀口管阀门门摇使注塞泵腔拥有汽车机油。仍然机几油的不可以缩减性，当发起机正常运作到行车剎车踏板器系统软件系统软件桃尖选址，即汽缸正常运作到上止点时，凸轮机构轴上的行车剎车踏板器系统软件系统软件桃兆尖顶起排改装泄压阀口管阀门门桥顶块在行车剎车踏板器系统软件系统软件活气门摇背滚轴，下顶开改装泄压阀口管阀门门，自然排出一霜汽缸和排s气门摇背目的体。汽缸下降时，方面液压泵内的进行高压气时，改装泄压阀口管阀门门关，发起机正常运作到行车剎车踏板器系统软件系统软件桃尖选址,动系统软件的拉动下做负功，即达成了行车剎车踏板器系统软件系统软件发起机的目的，也使车辆才能慢慢半地下坡。

适用打着机刹车器时，规定要求打着机的带速应该在必须範圍内才行之有效。打着机带速越高，其刹车马力越大。发元因素刹车电磁能阀通电打开浏览器时， 刹车设计油嘴情况。CA6DM打着机有机废气锅轮增，设计为带改装排气管放气阀的增压设计，用到空-上空冷进气设计。