在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴车汽油机副变挡箱箱器也应用三根机构那样的中央轴，两轴红黄180°安置工作所需要，的扭矩从输人轴填写后，分配到三根中央输上，时候汇聚到主同轴，副变挡箱箱器的的扭矩填写与转换原因也是样的。中央轴变挡箱箱器每根中央轴实际上只推送一大半的惯量，往往应用在这种机构可能使变挡箱箱器缩减，伞齿的板厚缩减，轴径宽度也可降低，質量得见缓解。

双中央轴调速器设备的电电刀盘中齿圈必要直接与两头中央轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈合理的赠合，并使载重分別平均分配，双中央轴调速器的设备的电电刀盘齿圈在主设备的电电刀盘齿上与避免(打着机与调速器)向滚动工作状态，运用铰接式滚动设计。对此，设备的电电刀盘轴颈必要复制进入轴的孔内，并在孔内导套，设备的电电刀盘轴颈与导套中间需有足够了的径向缝隙，设备的电电刀盘后台使用渐开线花键复制副水速器控制下载齿圈孔内，而副调速器控制下载齿圈轴的轴颈斜撑在球滑动轴承上。

各档轮齿在丝杠上波动按照，移除了滚针轴承型号套，使丝杠总程的节构更简单的。变化作时，三个里头轴轮齿对丝杠轮齿所加入的的径向力，多少一样 ，方面相对来说，如此主动相抵、使丝杠只负担起动转矩，不负担弯矩，减少了丝杠和轴承型号套的弯矩的情况，也加快了变化器的用安全性和耐用性。12档变化器按照时，也须要通过对齿，可基准所诉9档变化器的有关系介绍运营。